Ci hè diverse forme di cumpressori d'aria. L'est hè sviluppatu è più assai usatu hè u cumpressore di u pistore ripruduzzione. Cù u sviluppu in l'ultimi anni, i cumpressioni d'aire di aerei anu rimpiazzatu gradualmente i compressori di pistone in a sucetà perchè i compressioni d'aria di viti anu caratteristiche speciali.
U metudu di lubrication d'unicheduzione di u scontrimentu unicu hà i vantaghji chì anu per inbilità à u struttu di cumpressione è cuscenza, simplizendu a struttura meccanica di cumpressione; Injecting footant pò furmà un film liquidu trà i rotori, è l'ausiliare rotor pò esse direttamente direttamente da u rotore principale; U rinfrescante injected pò aumentà l'effettu assettatu, riduce u noise, è pò ancu assorbe una grande quantità di calore di cumpressione. Dunque, u cumpressore di u filu di avantaghji di petta vibration, ùn ci hè bisognu di un pozzu di l'anchor, putenza di pocu mutori, è di manera di vestitura staghjunati, è micca attruiti.
Ci hè certu difetti in u compressore di u pistone è u pistone i dispari è i dispositi di imballaggi ùn necessitanu lubricazione di l'oliu. In circustanzi normali, u gasu cumpressu hè basamente pura è ùn cuntene micca oliu. Eppuru, perchè u sonu di scartore d'oliu ùn si scarica l'oliu è a sena ùn hè micca bè, l'oliu attraente u dispusitivu è ancu u gasu di pistone, chì ghjè u gasu cumpressu, chì hà u gasu cumpressatu per cuntene l'oliu. Inoltre, l'eshaust tempercia hè alta, à qualchì volta finu à 200 ° C; U più frescu hè imbuscatu, risultatu in un effettu di rinfrescante poveru; L'anellu di pistone hè macchiatu d'oliu è hè particularmente propensu à purtalla; U flap di valvula hè filtratu; U liner di u cilindru hè purtatu, etc.
I cumpressioni d'aria di viti sò pochi difetti. Sempre chì u separatore d'oliu è di gasu è di gasu è di l'oliu, etc. sò mantenuti regularmente, a so operazione normale pò esse garantita. I dui machini di 10M3 anu utilizatu i prublemi di mantenimentu, ancu di mantenimentu, cumprese i tubi di fucile è i pannelli di cuntrollu difettu. Durante l'ultimi dui anni, u sistema host hè statu operatu nurmale.
Dunque, da a prospettiva d'effetti di usu, performance, costi di mantenimentu di macchina, ecc., Fratelli di viti anu un vols di pistone sopra i cumpresszioni di i pistelli. Ùn reducianu solu a intensità di l'operatori di u travagliu, ma ancu eliminanu a necessità di i travagliadori di mantenimentu, chì riduce i costi di mantenimentu. Per d 'altra banda, quandu usa una macchina di pistone, a pressione di l'exhaust si pò esse troppu bassu, causendu u sistema di cuntrollu di ioni membrana per alarme. Dopu avè cambiatu à una macchina di viti, a pressione di scaricamentu hè stabilitu à 0,58MPA, è a pressione resta stabile, cusì hè sicuru è rumore.
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